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歼11b

更新时间：2024-12-05 23:00:02 人气：作者：佩佩纠错/删除

歼11是在苏27SK基础上改的，改到俄罗斯人不愿意再提供苏27的配件给我们了；而歼11B又在歼11的基础上对航电做了升级；至于歼11B双座，叫做歼11BS，这不是什么教练机，而是类似于F-15E的战斗轰炸机；苏27或者歼11都只有极少数的苏27UBK作为教练机，原因是飞机都有个起落寿命，如果拿这么贵的飞机来蹲起落，太不合算了。目前我们采用的是用练11也就是K-8，以及贵航的山鹰来模拟歼11，作为歼11的教练机，成本上来说便宜。一般双座都是对地攻击用的，比如F-15E、旋风、苏30MKK/MK2，只有阿三采购了苏30MKI这么一个鸡肋的双座制空战斗机（阿三也已经后悔了，正在像老毛寻求改进）。双座在执行对地攻击任务的时候，两个人分工容易些，一个负责飞，一个负责攻击，如果交由一个飞行员来完成全部，太辛苦，容易出问题。这个就是如假包换的歼11BS，注意雷达罩，这和苏27/30系列完全不同。

歼11b

歼-11B的设计特点

现在歼11b战斗机综合实力排世界第七。

延展回答：

2015年，中国已经成为世界上三代战斗机的主要生产国，中美两国在2015年生产的战斗机总数大约占世界新生产战斗机数量的约69%。

2015年，美国仍然是世界上生产战斗机最多的国家，中国居其次，俄罗斯第三。

评估以下项目：

战机电子设备的能力，包括雷达扫描设备的发现、跟踪、指引、击毁目标的能力，及电子战设备的通信及抗干扰能力。

战机航电传感的能力，包括机体响应操控时间，稳定性等。

飞机对雷达波折射及降红外特征的能力，也就是隐身的能力。

飞机自身质量稳定性及可操纵性的能力。

飞机单向航程及续航的能力。

飞机载弹量及载弹种类多样的能力。

飞机的可完善及后续改装的能力。

飞机便于后勤保障的能力，包括机体保养、机体零件的通用性等。?

歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，可以提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力，整个系统以1553B数据总线为骨干，以任务计算机为核心，将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连，并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统，由于航空电子系统的综合化程度提高，实现了信息和资源的共享，可以帮助飞行员顺利的执行战术操作，并赋予战机良好的操作特性，由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修。

作为系统主要的探测系统歼-11B配备了国产脉冲多普勒火控雷达，雷达采用了平板缝阵天线，根据我国相关外销产品的介绍其应该具备远程探测和多目标攻击能力可在高、中、低三种脉冲重复率多种波形条件下工作，形下工作，可完成自适应的脉冲压缩和自动波形管理。敌我识别器与雷达交联，辨别目标敌我属性。

与其配套的国产霹雳-12主动雷达制导空空导弹采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺，它可使导引头立即入准备状态，并能精确地控制和稳定天线快速热仅需8s，因此导弹可在惯性飞行状态下预热，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼-11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。

另外歼-11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统，可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务，形成“中华侧卫之墙”对战区敌机进行扫荡，这在我国空军预定战场远离大陆的情况是极其宝贵的。歼-11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇十大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术，涡扇十于2006年设计定型，2008年在珠海航展公开展出，有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5，涵道比为0.8，大于AL-31F的0.57，因此在耗油率上比AL-31F要低，其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇，多级静子可调的压气机，带有复合冷却技术叶片的高压涡轮，弯-扭组合气动设计的低压涡轮，平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管有资料指涡扇十存在某些不足，如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F，另外在量产初期质量和可靠性也不稳定，但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术，从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。