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韩国世越号沉船原因

更新时间：2024-09-27 08:00:21 人气：作者：丹丹纠错/删除

因为前董事长于秉彦和青海镇海是船上货物超重和捆扎不良的原因造成的沉船，所以需要付7成责任。

韩国世越号沉船原因

世越号原译为岁月号， 2014年4月17日当地时间，韩国沉船事故现场的许多船只参加了救援。 2014年4月16日上午， SEWOL客船在韩国全罗南道珍岛郡甘美岛西南约3公里处沉没。由于船体的部分坍塌和障碍，搜寻几乎是不可能的，失踪人员的家属同意切掉世越号船体的一部分原译为年份。

中国新闻网1月17日消息，韩国法院已裁定，韩国处理十月沉船事故所产生的费用的大约70％应由SEMO集团董事长于秉彦负责。据报道，韩国政府迄今已投资约5,000亿韩元（约合人民币30亿元）以应对10月份发生的事故，所有事故均来自对韩国国民的征税。韩国政府认为，这起事故是由青海镇前称世越号和SEMO集团前董事长于秉彦负责的，并在法庭上提起了诉讼。审理此案的首尔中央地方法院于17日裁定，原告部分胜诉。

法院认为，前董事长于秉彦和青海镇海是船上货物超重和捆扎不良的原因。事故发生后，他们没有履行救援职责，应对世越号事故负责。但是，有救助义务的海警未能履行职责，韩国的航运资产也无法得到充分管理，从而使于秉彦的家人免于承担某些责任。法院裁定，青海镇海事处处长，前董事长于秉彦应承担70％的责任，韩国应承担25％的责任，其余5％的责任应由负责捆绑的公司承担。2014年4月15日，韩国高中的学生乘坐由学校安排的世越号游轮前往济州岛。 16日上午世越号在全罗南道珍岛郡附近的水域经过时突然猛烈倾斜，最终沉没。船上共有476人，事故中有304人丧生。

指的是”岁月”号客轮沉没的事件。

2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。

这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。

包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。

扩展资料：

韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。

据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。

调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。

这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。

此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。

调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。

检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。